上周副首相宣布中央政府将展延槟城单轨铁道和外环公路计划，当然他也表示，中央政府展延上述计划并非惩罚槟州人民，而是经济负担考量。
纳吉的说法，与首相在第九大马计划中期检讨报告中提出的改进措施，是有矛盾的。
阿都拉表示，中央政府重组燃油津贴系统机制，因此将提升公共交通系统，包括扩大城市地区的轻快铁网络和兴建更多公共交通总站。
槟岛的单轨铁道计划，难道就不在这个范围吗？
为了减低上述展延计划带来的争议声浪，第二财长宣布，中央政府将增加100辆槟城快捷通巴士（不知会不会跳票？），以鼓励人民多使用公共交通工具。
他也透露，槟城单轨铁道和外环公路计划被展延的决定，之前是没有和槟州首长林冠英商讨，因为上述计划是由中央政府负责推行的。
用100辆巴士来替代单轨铁道（番薯换大米？），之前还不愿意与槟州首长商讨有关决定。为什么中央政府的举动总是让槟城人感觉受到惩罚或者有意忽略呢？
根据民行国会议员刘镇东的说法，原本用来支付单轨铁道和外环公路计划的拨款，全部转拨给沙巴了（会吵的孩子有糖吃？）。
这种说法是合理推测，所以槟州人民的感觉，套用一句中国政府常用的说词：“伤害150万槟城人的感情”。
槟州民联政府面对的难题，不只是来自中央政府拨款的“挑战”（或者打压），尚有在州内执行任务时，要面对官员或者公务员的观念与态度问题。
之前报章陆续刊登执政百天后民联议员的访谈，多位议员都有提及需要与官员做多次沟通，以完成任务与工作，或者面对官员秉持的不同观念，也需要做多番解释。
由于国阵执政51年，长期当政府的领导层，所以公务员对于政府的概念，常常会有“党国不分”的误读。
308大选后，许多公务员才感受前所未有的冲击（尤其变天的4个州），之前可以不必理会的在野党议员，竟然成为指示他们应该如何工作的上司。这种转变是巨大的，相信许多公务员不得不稍做心理调适，以适应不同的工作环境。
对于民联议员来说，进入公务员体系，才真正亲身见识及体验我国官僚制度里，充斥许许多多“难于解释、匪夷所思”的乱象，而有关乱象往往是造成低效率、低绩效的主要原因。
高效率、高绩效、高纪律等对工作的要求是私人界员工的基本共识，不过对于公务员来说，那纯属口号而已，向来无需认真看待。
我国公务员有公务员雇用条列作为护身符，要马上开除犯错、渎职的公务员几乎是不可能的（除非犯下杀人放火、贩毒抢窃的刑事案），比较可行的做法，只有把他调职、调任，调往其他州或者部门，让他自愿思过悔改（也可能继续渎职）。
槟城民联政府有决心贯彻CAT政策，为槟城开拓崭新气象与全新时代，这是槟城人的幸福，不过摆在眼前的道路荆棘载途，州政府与人民肯定要走得异常艰辛的，用“内忧外患”来形容也不为过。
惟有以“放火只是开了头，下海就应干到底”两句话，与大家共勉。
后记：“放火只是开了头，下海就应干到底”两句话是前台北市文化局局长龙应台办公室内的对联，由张佛千撰，楚戈书。
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